Garaaži Marbeuf reklaamiarhitektuur (Laprade & Bazin, 1928-1929)

Garaaži Marbeuf reklaamiarhitektuur (Laprade & Bazin, 1928-1929)

Avaleht ›Uuringud› Garaaži Marbeuf reklaamiarhitektuur (Laprade & Bazin, 1928-1929)

  • Garaaž Marbeuf, vaadatuna rue Marbeuf'ist.

  • Kiri Marbeufi garaažist kommertslehel A. Laprade'ile, 25. juuni 1929

  • Marbeufi garaaži foto: välimine öövaade koos elektrivalgustuse testiga.

  • Marbeufi garaaži foto: sisemine öevaade elektrivalgustuse testiga.

Sulgema

Pealkiri: Garaaž Marbeuf, vaadatuna rue Marbeuf'ist.

Autor:

Loomise kuupäev : 1928

Kuvatud kuupäev:

Mõõtmed: Kõrgus 0 - laius 0

Tehnika ja muud näidustused: Tindi ja pesu joonistamine

Ladustamiskoht: Rahvusarhiivi veebisaidi ajalooline keskus

Võtke ühendust autoriõigustega: © Rahvusarhiivi ajalooline keskus - fotograafia töötuba

Garaaž Marbeuf, vaadatuna rue Marbeuf'ist.

© Rahvusarhiivi ajalooline keskus - fotograafia töötuba

Sulgema

Pealkiri: Kiri Marbeufi garaažist kommertslehel A. Laprade'ile, 25. juuni 1929

Autor:

Loomise kuupäev : 1929

Kuvatud kuupäev:

Mõõtmed: Kõrgus 0 - laius 0

Panipaik: Rahvusarhiivi veebisaidi ajalooline keskus

Võtke ühendust autoriõigustega: © Rahvusarhiivi ajalooline keskus - fotograafia töötuba

Kiri Marbeufi garaažist kommertslehel A. Laprade'ile, 25. juuni 1929

© Rahvusarhiivi ajalooline keskus - fotograafia töötuba

Sulgema

Pealkiri: Marbeufi garaaži foto: välimine öövaade koos elektrivalgustuse testiga.

Autor:

Loomise kuupäev : 1929

Kuvatud kuupäev:

Mõõtmed: Kõrgus 0 - laius 0

Panipaik: Rahvusarhiivi veebisaidi ajalooline keskus

Võtke ühendust autoriõigustega: © Rahvusarhiivi ajalooline keskus - fotograafia töötuba

Marbeufi garaaži foto: välimine öövaade koos elektrivalgustuse testiga.

© Rahvusarhiivi ajalooline keskus - fotograafia töötuba

Sulgema

Pealkiri: Marbeufi garaaži foto: sisemine öevaade elektrivalgustuse testiga.

Autor:

Loomise kuupäev : 1929

Kuvatud kuupäev:

Mõõtmed: Kõrgus 0 - laius 0

Panipaik: Rahvusarhiivi veebisaidi ajalooline keskus

Võtke ühendust autoriõigustega: © Rahvusarhiivi ajalooline keskus - fotograafia töötuba

Marbeufi garaaži foto: sisemine öevaade elektrivalgustuse testiga.

© Rahvusarhiivi ajalooline keskus - fotograafia töötuba

Avaldamise kuupäev: november 2003

Video

Garaaži Marbeuf reklaamiarhitektuur (Laprade & Bazin, 1928-1929)

Video

Ajalooline kontekst

Auto ajastu

Kui 1920. aastatel koges autotööstus pärast Esimest maailmasõda erakordset buumi, jäi auto luksuskaupaks. Mitme garaaži ehitamine Champs-Elysées'e embleemiga linnaossa näitab 20. sajandi esimese kolmandiku arhitektide huvi näidata seda tüüpi hoonete kaudu nende diskursuse modernsust. Seejärel paigaldatakse rikkalike klasside uus fetiš "autode" jaoks rikkalikud marmorist ja kullatud näitusesalongid või isegi ehtsad "paleed". Kas Autonäitust ennast Grand Palais ei korraldata? Alates 1907. aastast tegid vennad Perretid rue de Ponthieu'l esimest garaaži (lammutatud 1970) garaaži "esteetilise betooni" (Auguste Perret) katset. 1925. aastal pandi Mallet-Stevens Marylandi garaaži ehitamiseks Rue Marbeufile (Citroëni garaaži kõrvale).

André Citroëni partner, ärimees Etienne Bunau-Varilla (1856–1944), Société du Garage Marbeufi direktor, aga ka suure päevalehe direktor Hommik ja kaasaegsete arhitektide patroon kutsus Albert Laprade'i (1883-1978) ja tema Šveitsi päritolu partnerit Léon-Emile Bazinit (1900-1976) looma näitusesaaliga autokaupluse.

1928. aastal oli Albert Laprade juba väga kiiduväärt, eriti Marokos [1]. 1925. aastal osales ta rahvusvahelisel dekoratiivkunsti näitusel, mis kinnitas tema kasvavat kuulsust.

Piltide analüüs

Teatripood

Rue Marbeuf, mis on kiviviske kaugusel Champs-Elysées'est, Laprade'i ja Bazini kujundusest, möödujate pilgu ligimeelitamiseks ja fokuseerimiseks, see 19 meetri kõrgune ja 21 meetri pikkune monumentaalaken, mis koosneb metallraamist, et poe põrandad ja seinad on valmistatud "betoonseintest". Kaks külgmist massiivi, mis meenutavad vööriaknaid, raamivad kivi imitatsiooni fassaadi ja on osaliselt kaetud terrazzo kujundusega.

See hoone asendab eelmist näitusepoodi, kuid jätab uue hoone, 1926. aastal ehitatud vana päris garaaži, puutumata.

Näitusepood on kujundatud teatrina, mille lava oleks tänav, näitlejad möödujad ja pealtvaatajad autod, rivistatud oma kohtadesse, erinevatele korrustele, tänava vaatemängu poole. Eesmärk on, et mööduja, kes on kireva linnaelu poolt üha enam endasse imetud, saaks peatuda kasvõi mõneks sekundiks selle pakitud toa ees, kus sõidukite kogunemist rõhutab platvormide profiil. - rõdud ”.

Arhitektid, kes rõhutavad sellel joonisel tööstustoodangu massilist mõju, ei kujuta veel ette, et need poes kuhjatud autod võiksid kunagi tänavatele tungida!

Marbeufi garaaži märgid, mis on tihedalt seotud arhitektuuriga, on arvukate kirjandusuuringute objektiks. Citroëni nime omad paistavad silma entablatuuri palja ülaosas, samal ajal kui Marbeufi tähed on võimsalt integreeritud külgmiste vööriakende alusse.

Kirjavahetus väljaandest "Marbeuf, 10-korruseline garaaž"

Kirjaplangid ja kommertspaberid konkureerisid 1920. aastatel reklaamiloovuses üksteisega. Marbeufi garaaži administratsioon kasutas garaaži pikisuunalist osa oma ärilise dünaamilisuse väljenduseks, hoone kõrgust kasutati siin modernsuse pandina. edusammud. Pooltooni uudne kasutamine võimaldab pildil katta kogu paberi pinna ja kinnitada seeläbi reklaamikandja kaudu arhitektuuri uuendusmeelsust.

Öine vaade uuele fassaadile

Juba varakult mõistis Albert Laprade lõpmatuid ressursse, mida elektrivalgustus võib arhitektuuritöö edendamiseks tuua. Siin mängib “rambivalgus” täielikult oma rolli, valgustades tänavapilti sama palju, kui mitte rohkem, kui siselavad ise. Kaupluste riiulite profiili täiustab täiuslikult valgustus ja sõidukite sädelev kroom helendab valguse ujutuses. Raami ja valgusega tugevdatud ülesehitamise efekt minimeerib sõidukeid paradoksaalselt ja jätab mulje, et see on pigem mänguasjapood kui täissuuruses autopood.

Öine vaade näitusepoele

Kaupluse sisevalgustus on asjatundlikult korraldatud, eriti tänu mustvalgele plaatimisele, kogu linnu silmatorkav valgusefekt on rõhutatud linnulennult. Sel perioodil said arhitektid arhitektuurifoto märkimisväärsetest edusammudest kasu sajandivahetusest alates, eriti siseruumide käsitlemisel ja öiste kaadrite valdamisel.

Tõlgendamine

Albert Laprade ehk klassikaline modernsus

Garaaži Marbeuf disainil on kindlalt kinnitatud uuendusmeelsus, seda eriti monumentaalse vitriini ja selle küljeraamide ühendamise kaudu. See modernsus ei pääse moodsa liikumise Euroopa arhitektidelt, nagu Gropius Saksamaal või Dudok Hollandis. Marbeufi garaaž pidi olema üks Laprade kõige enam mainitud saavutusi arhitektuuriajakirjades ja -raamatutes välismaal. Hoone lammutatakse 1952. aastal.

Lummatud kahe sõja vahel elektrienergiaga avanevatest tohututest võimalustest, ei ehitanud Laprade mitte ainult elektri keskbüroo (OCEL), Boulevard Haussmanni (1931–1932) ja Pariisi turustusseltsi elekter (CPDE), rue de Rennes (1933–1935), aga ka väga olulised rajatised, nagu Rhône’il asuv Génissiati tamm, mis ehitati koos oma töölislinnaga aastatel 1938–1955.

Kui Laprade'i saavutused, mis peegeldavad erakorralist professionaalset pikaealisust (1912–1970), on kindlalt juurdunud modernsusse, näitavad need ka Prantsuse klassikalise arhitektuuri mudeli mõju 17. sajandi lõpus. Kaks muud tema peamist saavutust illustreerivad seda: alaline koloniaalmuuseum (millest saab Aafrika ja ookeanikunsti muuseum), mis ehitati Bois de Vincennes 1931. aasta koloniaalnäituse jaoks, ja Prantsuse saatkond Ankaras. (1934–1939).

  • arhitektuur
  • auto
  • linn
  • garaaž
  • graafika
  • Laprade (Albert)
  • 20ndad
  • autod
  • arhitektid
  • Pariis
  • elekter
  • valgustus
  • hoone
  • Champs Elysees
  • reklaam

Bibliograafia

LEMOINE (Bertrand) ja RIVOIRARD (Philippe)1930. aastate arhitektuurPariis-Lyon, Pariisi linna kunstilise tegevuse delegatsioon - Editions de La Manufacture, 1987. Midant (Jean-Paul) "Albert Laprade", aastal 20. sajandi arhitektuuri sõnastikPariis, Hazani-Prantsuse arhitektuuriinstituut, 1996.

Selle artikli tsiteerimiseks

Jean-Charles CAPPRONNIER, "Marbeufi garaaži reklaamiarhitektuur (Laprade & Bazin, 1928-1929)"


Video: Why Driving a 1930s Ford Model A Is So Insanely Difficult!